Części toczone CNC dla motoryzacji: co musi dostarczyć dostawca seryjny

W motoryzacji detal to łatwiejsza połowa. Dokumentacja, dowody zdolności i umiejętność utrzymania obu przez siedem lat dzielą dostawcę, który wygrywa przetarg, od tego, który go tylko wycenia.

Rysunek detalu toczonego dla motoryzacji rzadko wygląda trudniej niż rysunek z ogólnej budowy maszyn. Inne jest wszystko wokół niego. Klient nie kupuje partii, tylko proces, który będzie robił ten sam detal również po siedmiu latach odwołań, wymian narzędzi i zdawania zmian.

Co idzie razem z detalem

• PPAP. Pakiet dowodzący, że proces potrafi zrobić detal. Obsługujemy go do poziomu 5.
• IMDS. Każda substancja w komponencie wprowadzona do branżowej bazy materiałów. Bez tego detal nie trafi do pojazdu.
• FMEA procesu i plan kontroli. Nie papier dla papieru: określają, co się mierzy, jak często i co się dzieje, gdy cecha dryfuje.
• Badania zdolności. Cm, Cmk na maszynie; Cp, Cpk na procesie. Cecha bez dowodu zdolności to cecha niepotwierdzona.
• Identyfikowalność. Od atestu pręta po pudło na palecie.

Gdzie kontrola stuprocentowa się opłaca

Przy cechach krytycznych sortujemy każdy detal kamerą, a nie wyrywkowo. Kosztuje to czas cyklu i się opłaca: jeden detal, który się przedostanie, zatrzymuje motoryzacyjną linię montażową, a tego kosztu nie da się porównać z kosztem sortowania.

Strona handlowa

Praca dla motoryzacji to praca seryjna. Programowanie, oprzyrządowanie i ustawienie kosztują tyle samo przy 5 000 i przy 500 000 sztuk, więc cenę jednostkową wyznaczają niemal wyłącznie wolumen roczny i rytm odwołań. Kto wycenia bez pytania o oba, zgaduje.

Komponenty motoryzacyjne obrabiamy od Ø 2 do Ø 52 mm zgodnie z IATF 16949, ISO 9001:2015 i ISO 14001:2015 — wałki, sworznie, tuleje, złącza i obudowy czujników. Więcej o częściach CNC dla motoryzacji.