Producent części CNC dla motoryzacji
Części toczone precyzyjnie do seryjnych dostaw motoryzacyjnych
Przemysł motoryzacyjny zaopatrujemy od dziesięcioleci w reżimie IATF 16949. Korpusy czujników, sworznie, wałki, złączki i elementy złączne Ø 2–52 mm, dostarczane z dokumentacją, o którą upomni się audyt waszego klienta.
Dostawy motoryzacyjne w skrócie
- Certyfikaty
- IATF 16949 · DIN EN ISO 9001:2015 · ISO 14001:2015
- Zakres komponentów
- Części toczone precyzyjnie Ø 2 mm – Ø 52 mm
- Dokumentacja
- FMEA, plany kontroli, badania zdolności, PPAP do poziomu 5, wpisy IMDS, deklaracja zgodności do każdej dostawy
- Kontrola
- Pomiary współrzędnościowe, optyka bezstykowa, SPC, sortowanie 100 % kamerą, dedykowane sprawdziany
- Ochrona powierzchni
- Cynk, cynk-nikiel, fosforanowanie, nikiel, cyna — dobierane do klasy korozyjności klienta
- Czystość
- Linia odtłuszczania i mycia ultradźwiękowego
- Identyfikowalność
- Pełna, od atestu wytopu po zapakowany karton
- Lokalizacja
- Breginj, Słowenia — wewnątrz jednolitego rynku UE
Komponenty
Detale motoryzacyjne, które produkujemy
Wszystko według rysunku klienta i w seriach powtarzalnych. Poniższa lista odzwierciedla to, co dziś rzeczywiście pracuje na naszych maszynach dla klientów motoryzacyjnych.
Korpusy czujników
Wąskie tolerancje kształtu i położenia wokół elementu pomiarowego, interfejs uszczelniający i gwint zewnętrzny. Zwykle z kontrolą 100 % i pełnym PPAP.
Sworznie i przeguby
Nawęglane sworznie do cięgien i mechanizmów, gdzie o trwałości decyduje twardość powierzchniowa i prostoliniowość.
Wałki
Smukłe wałki toczone na automatach wzdłużnych, hartowane i toczone na twardo, gdy wymaga tego gniazdo łożyska.
Złączki
Gwintowane i uszczelniające złączki do interfejsów płynowych i elektrycznych, z mosiądzu lub ze stali nierdzewnej automatowej.
Tuleje i podkładki
Detale krytyczne pod względem otworu i cienkie toczone podkładki w bardzo dużych wolumenach, na transferach i automatach wzdłużnych.
Śruby, kołki i nakrętki
Obrabiane elementy złączne o nieznormalizowanej geometrii, powlekane zgodnie ze specyfikacją klasy korozyjności klienta.
Te same procesy służą również komponentom napędów rowerów elektrycznych — segmentowi, w który weszliśmy właśnie dzięki inwestycji w maszyny z 2021 roku.
Dlaczego motoryzacja jest inna
Do czego naprawdę zobowiązuje nas IATF 16949
Klient motoryzacyjny nie kupuje detali; kupuje gwarancję, że numer 4711 będzie identyczny za trzy lata. Tak się to udowadnia.
Zaawansowane planowanie jakości
Zanim odetniemy pierwszą sztukę, proces jest zaprojektowany: dobór maszyny, oprzyrządowania, mocowania, sprawdzianów, plan kontroli i plan reakcji. Inżynieria równoległa skraca harmonogram, a nie analizę.
FMEA procesu
Każdy sposób uszkodzenia jest opisany przyczyną, skutkiem dla klienta i kontrolą, która go wykryje. Pozycje wysokiego ryzyka dostają poka-yoke albo kontrolę 100 %, a nie linijkę w procedurze.
Zdolność i SPC
Badania zdolności maszyny i procesu zatwierdzają proces przed zwolnieniem do serii; SPC na cechach krytycznych wychwytuje dryf, gdy da się go jeszcze skorygować, a nie wtedy, gdy partia jest już brakiem.
PPAP poziomu 5
Pełna teczka z całym materiałem dowodowym — wyniki wymiarowe, badania materiałowe i funkcjonalne, analiza systemu pomiarowego, badania zdolności, plan kontroli, FMEA i sztuki wzorcowe — do wglądu u nas, gdy jest to wymagane.
IMDS
Skład materiałowy rejestrujemy w International Material Data System, więc wasze obowiązki deklaracyjne dotyczące pojazdów wycofanych z eksploatacji są pokryte bez konieczności dopominania się u nas o dane.
Zarządzanie zmianą
Żadna zmiana procesu, materiału ani dostawcy bez powiadomienia klienta i, gdy ma to zastosowanie, bez ponownego zatwierdzenia. To właśnie zapobiega temu, by „drobne usprawnienie” zamieniło się w usterkę w eksploatacji.
Zero wad
Kontrola 100 % tam, gdzie jedna przepuszczona sztuka zatrzymałaby linię
Motoryzacyjne linie montażowe nie tolerują wymieszanej partii. Przy cechach, w których jedna niezgodna sztuka spowodowałaby postój lub problem bezpieczeństwa, wdrażamy sortowanie 100 % kamerą — każda sztuka jest rejestrowana i mierzona, a sortownica fizycznie oddziela wszystko, co wykracza poza granice.
Dla reszty natychmiastową informację zwrotną daje operatorowi SPC na wymiarach krytycznych i dedykowane sprawdziany przy maszynie. Pomieszczenie metrologii to miejsce, gdzie wyniki potwierdzamy, a nie gdzie odkrywamy problemy.
Pytania
Najczęstsze pytania o dostawy motoryzacyjne
Czy jesteście dostawcą z certyfikatem IATF 16949?
Tak. Posiadamy ważny certyfikat IATF 16949, a także DIN EN ISO 9001:2015 i ISO 14001:2015. Kopie znajdziecie na stronie dokumentów.
Czy dostarczacie PPAP i IMDS?
Tak — FMEA, badania zdolności procesu i pełne teczki PPAP do poziomu 5, gdy jest to wymagane, oraz wpisy materiałowe w IMDS. Podajcie poziom przedłożenia już na etapie zapytania, abyśmy ujęli go w planie i cenie projektu.
Jakie komponenty motoryzacyjne obrabiacie?
Korpusy czujników, śruby, sworznie, sworznie przegubowe, wałki, złączki, kołki, podkładki, tuleje i nakrętki, a także komponenty napędów rowerów elektrycznych — wszystko Ø 2–52 mm.
Czy osiągacie motoryzacyjne klasy korozyjności?
Tak. Systemy cynk-nikiel i cynkowanie zawieszkowe stosujemy rutynowo dla wysokich klas korozyjności przez kwalifikowanych partnerów, z weryfikacją wobec waszej normy i wymaganej liczby godzin w mgle solnej.
Czy przyjmujecie audyty klientów i strony drugiej?
Tak — są stałym elementem dostaw motoryzacyjnych. Napiszcie na info@kovinski-izdelki.si, aby ustalić termin.
Jak radzicie sobie ze zdolnością przy wzroście wolumenu?
Przy 50 automatach wzdłużnych i 20 centrach rewolwerowych większość detali można zdublować na drugiej maszynie. Wolimy omówić prognozę wcześnie, niż odkryć wzrost wolumenu w otwartym zamówieniu.