CNC soustružené díly pro automobilový průmysl: co musí sériový dodavatel dodat

V automobilovém průmyslu je díl ta snazší polovina. Dokumentace, důkazy způsobilosti a schopnost udržet obojí sedm let odlišují dodavatele, který zakázku získá, od toho, který ji jen naceňuje.

Výkres soustruženého dílu pro automobil málokdy vypadá obtížněji než výkres z obecného strojírenství. Jiné je všechno kolem něj. Zákazník nekupuje dávku, ale proces, který bude stejný díl vyrábět i po sedmi letech odvolávek, výměn nástrojů a předávání směn.

Co jde s dílem

• PPAP. Balík důkazů, že proces díl zvládne. Zajišťujeme jej do úrovně 5.
• IMDS. Každá látka v komponentě zapsaná do oborové databáze materiálů. Bez toho se díl do vozidla nedostane.
• Procesní FMEA a kontrolní plán. Ne papír pro papír: určují, co se měří, jak často a co se stane, když znak ujíždí.
• Studie způsobilosti. Cm, Cmk na stroji; Cp, Cpk na procesu. Znak bez důkazu způsobilosti je nedoložený znak.
• Sledovatelnost. Od atestu tyče po krabici na paletě.

Kde se stoprocentní kontrola vyplatí

U kritických znaků třídíme každý kus kamerou, ne výběrem. Stojí to čas cyklu a vyplatí se: jediný uniklý díl zastaví automobilovou montážní linku a ta částka se s cenou třídění nedá srovnat.

Obchodní stránka

Automobilová práce je sériová práce. Programování, nástroje a seřízení stojí stejně u 5 000 i u 500 000 kusů, takže cenu za kus určuje téměř výhradně roční objem a rytmus odvolávek. Kdo naceňuje bez otázky na obojí, hádá.

Automobilové komponenty obrábíme od Ø 2 do Ø 52 mm podle IATF 16949, ISO 9001:2015 a ISO 14001:2015 — hřídelky, čepy, pouzdra, konektory a tělesa snímačů. Více o CNC dílech pro automobilový průmysl.