CNC struženi deli za avtomobilsko industrijo: kaj mora serijski dobavitelj dostaviti

V avtomobilski industriji je kos lažja polovica. Dokumentacija, dokazila o sposobnosti in sposobnost, da oboje držiš sedem let, ločijo dobavitelja, ki razpis dobi, od tistega, ki ga samo ovrednoti.

Risba avtomobilskega struženega kosa je le redko videti težja od risbe iz splošne strojegradnje. Drugačno je vse okoli nje. Kupec ne kupuje serije, ampak proces, ki bo isti kos delal še po sedmih letih odpoklicev, menjav orodij in predaj izmen.

Kaj gre s kosom vred

• PPAP. Paket dokazil, da proces zna narediti kos. Obvladujemo ga do stopnje 5.
• IMDS. Vsaka snov v komponenti, vnesena v panožno bazo materialov. Brez tega kosa ni mogoče vgraditi v vozilo.
• Procesni FMEA in kontrolni plan. Nista papir zaradi papirja: določata, kaj se meri, kako pogosto in kaj se zgodi, ko mera začne uhajati.
• Študije sposobnosti. Cm, Cmk na stroju; Cp, Cpk na procesu. Značilnost brez dokazila o sposobnosti je nedokazana značilnost.
• Sledljivost. Od atesta palice do škatle na paleti.

Kje se 100-odstotna kontrola izplača

Pri kritičnih značilnostih sortiramo vsak kos s kamero in ne po vzorcu. To stane čas cikla in se izplača: en sam ušel kos na avtomobilski montažni liniji jo ustavi, cena tega pa ni primerljiva s ceno sortiranja.

Komercialna plat

Avtomobilsko delo je serijsko delo. Programiranje, orodje in nastavitev stanejo enako, ali gre za 5.000 ali 500.000 kosov, zato ceno na kos določata skoraj v celoti letna količina in način odpoklicev. Dobavitelj, ki ovrednoti, ne da bi vprašal po obojem, ugiba.

Avtomobilske komponente obdelujemo od Ø 2 do Ø 52 mm po IATF 16949, ISO 9001:2015 in ISO 14001:2015 — gredi, čepi, zatiči, puše, konektorji in ohišja senzorjev. Več o CNC komponentah za avtomobilsko industrijo.