Particolari torniti per il settore industriale: che cosa si porta dietro chi viene dall’automotive

Due crisi ci hanno insegnato due volte la stessa cosa: diversificare i clienti, poi diversificare i settori. A rendere possibile il passaggio non sono state macchine nuove, ma la disciplina che l’auto ci aveva già imposto.

Per anni l’automotive è stato il baricentro di questo stabilimento. Conta ancora, ma non è più l’unica cosa che regge la fabbrica. Quello spostamento è stato voluto, e imparato per esperienza diretta — due volte.

Due lezioni, a undici anni di distanza

La crisi del 2009 ci ha insegnato che un fornitore con una manciata di clienti in un solo settore non è un’azienda: è una scommessa. La risposta di allora fu diversificare i clienti. Il fermo del 2020 ha portato la seconda metà della lezione: clienti diversificati servono a poco se stanno tutti nello stesso settore. Quando la produzione automobilistica europea si è fermata, si è fermata per tutti nello stesso momento.

Da allora entriamo deliberatamente nel bianco, nell’elettrico, nella meccanica strumentale e nell’edilizia — accanto a oleodinamica, pneumatica e, più di recente, motori per e-bike.

Perché il passaggio è stato possibile

Non perché abbiamo comprato macchine diverse. Un particolare tornito resta un particolare tornito. È stato possibile perché l’automotive ci aveva già imposto un modo di lavorare:

• FMEA di processo e piano di controllo per ogni pezzo, non solo per quelli importanti
• evidenze di capacità prima della prima serie, non dopo il primo reclamo
• tracciabilità dal certificato della barra alla scatola sul pallet
• una reazione definita quando una caratteristica inizia a derivare
• una disciplina 8D che cerca la causa invece di selezionare il sintomo

Gli altri settori raramente chiedono questo pacchetto per intero. Ne beneficiano però per intero. Un costruttore di macchine che non ha mai sentito parlare di PPAP si accorge comunque che la decima consegna è identica alla prima.

Che cosa non si trasferisce

Tre cose ci hanno colto in contropiede e vale la pena dirle chiaramente. Le attese sulla documentazione sono diverse: mandare a un produttore di elettrodomestici un PPAP in formato automotive non aiuta nessuno. Le norme di imballo sono diverse; lo standard automotive non è automaticamente giusto altrove. E gli ordini si comportano diversamente: un costruttore di macchine ordina a lotti quando arriva un progetto, non su un piano annuale continuo, e questo cambia la pianificazione di materiale e capacità.

Che cosa produciamo davvero

Alberini per motori elettrici e gruppi di trasmissione, ingranaggi, corpi sensore, connettori, componenti per alternatori e motorini di avviamento, viti, dadi, boccole e raccordi. Fra venti e trenta milioni di componenti meccanici torniti all’anno, in diametri da Ø 2 a Ø 52 mm.

Tutto ciò che gira, e ogni gruppo meccanico in movimento, contiene componenti torniti a simmetria di rotazione — e stanno diventando più complessi, non meno. È la parte di mercato per cui siamo fatti. Di più su come lavoriamo.