Produttore di componenti CNC per automotive
Particolari torniti di precisione per la fornitura automotive in serie
Forniamo l’industria dell’auto da decenni in regime IATF 16949. Corpi sensore, perni, alberi, raccordi e viteria Ø 2–52 mm, consegnati con la documentazione che l’audit del vostro cliente chiederà.
La fornitura automotive in sintesi
- Certificazioni
- IATF 16949 · BS EN ISO 9001:2015 · DIN EN ISO 14001
- Gamma di componenti
- Particolari torniti di precisione Ø 2 mm – Ø 52 mm
- Documentazione
- FMEA, piani di controllo, studi di capability, PPAP fino al livello 5, schede IMDS, certificato di conformità per consegna
- Controllo
- Misura a coordinate, ottica senza contatto, SPC, selezione 100 % con telecamera, calibri dedicati
- Protezione superficiale
- Zinco, zinco-nichel, fosfatazione, nichel, stagno — adeguati alla classe di corrosione del cliente
- Pulizia
- Impianto di sgrassaggio e lavaggio a ultrasuoni
- Tracciabilità
- Completa, dal certificato di colata alla scatola imballata
- Sede
- Breginj, Slovenia — all’interno del mercato unico UE
Componenti
I particolari automotive che produciamo
Tutto su disegno del cliente e in serie ripetitive. L’elenco qui sotto riflette ciò che oggi gira realmente sulle nostre macchine per clienti dell’automotive.
Corpi sensore
Tolleranze di forma e posizione strette attorno all’elemento sensibile, interfaccia di tenuta e filettatura esterna. Di norma con controllo al 100 % e PPAP completo.
Perni e snodi
Perni cementati per leverismi e meccanismi, dove durezza superficiale e rettilineità determinano la durata.
Alberi
Alberi sottili torniti su macchine a fantina mobile, temprati e torniti duro quando la sede del cuscinetto lo richiede.
Raccordi
Raccordi filettati e a tenuta per interfacce fluidiche ed elettriche, in ottone o in inox automatico.
Boccole e rondelle
Pezzi critici per il foro e rondelle tornite di piccolo spessore in volumi altissimi, su transfer e macchine a fantina mobile.
Viti, bulloni e dadi
Viteria lavorata con geometria non normalizzata, rivestita secondo la specifica di classe di corrosione del cliente.
Gli stessi processi servono anche per i componenti dei gruppi motore per biciclette elettriche — un segmento in cui siamo entrati proprio grazie all’investimento in macchine del 2021.
Perché l’automotive è diverso
A che cosa ci obbliga davvero la IATF 16949
Un cliente automotive non compra pezzi; compra la garanzia che il codice 4711 sarà identico fra tre anni. Ecco come lo si dimostra.
Pianificazione avanzata della qualità
Prima di tagliare il primo pezzo il processo è progettato: scelta della macchina, attrezzatura, staffaggio, calibri, piano di controllo e piano di reazione. L’ingegneria simultanea accorcia il calendario senza accorciare l’analisi.
FMEA di processo
Ogni modo di guasto viene individuato con la sua causa, il suo effetto sul cliente e il controllo che lo rileverà. Ai punti ad alto rischio si assegna un poka-yoke o un controllo al 100 %, non una riga in una procedura.
Capability e SPC
Gli studi di capability macchina e processo validano il processo prima del rilascio in serie; l’SPC sulle caratteristiche critiche intercetta la deriva quando è ancora recuperabile, non quando un lotto è già scarto.
PPAP livello 5
Fascicolo completo con tutte le evidenze — risultati dimensionali, prove sui materiali e funzionali, analisi del sistema di misura, studi di capability, piano di controllo, FMEA e pezzi campione — presentabile presso la nostra sede quando richiesto.
IMDS
La composizione dei materiali viene registrata nell’International Material Data System, così i vostri obblighi di dichiarazione sui veicoli fuori uso sono coperti senza doverci rincorrere per avere i dati.
Gestione delle modifiche
Nessuna modifica di processo, materiale o fornitore avviene senza notifica al cliente e, dove previsto, senza nuova approvazione. È ciò che impedisce a un «piccolo miglioramento» di trasformarsi in un guasto in campo.
Zero difetti
Controllo al 100 % dove un solo pezzo sfuggito fermerebbe la linea
Le linee di montaggio automotive non tollerano un lotto misto. Per le caratteristiche in cui un solo pezzo non conforme causerebbe un fermo o un problema di sicurezza, predisponiamo la selezione 100 % con telecamera — ogni pezzo viene ripreso e misurato e la selezionatrice separa fisicamente tutto ciò che esce dai limiti.
Per il resto, l’SPC sulle quote critiche e i calibri dedicati a bordo macchina danno all’operatore una risposta immediata. La sala metrologica è il luogo in cui confermiamo i risultati, non quello in cui scopriamo i problemi.
Domande
Domande frequenti sulla fornitura automotive
Siete un fornitore certificato IATF 16949?
Sì. Possediamo un certificato IATF 16949 in corso di validità, oltre a BS EN ISO 9001:2015 e DIN EN ISO 14001. Le copie sono nella pagina documenti.
Fornite PPAP e IMDS?
Sì — FMEA, studi di capability di processo e fascicoli PPAP completi fino al livello 5 quando richiesto, oltre all’inserimento dei materiali in IMDS. Indicateci il livello di fascicolo già in fase di consultazione, così lo inseriamo nel piano e nel prezzo del progetto.
Quali componenti automotive lavorate?
Corpi sensore, viti, perni, perni di snodo, alberi, raccordi, bulloni, rondelle, boccole e dadi, oltre a componenti per gruppi motore di biciclette elettriche — tutto Ø 2–52 mm.
Raggiungete le classi di corrosione automotive?
Sì. I sistemi zinco-nichel e la zincatura a telaio vengono applicati abitualmente per le classi di corrosione elevate tramite partner di rivestimento qualificati, con verifica rispetto alla vostra norma e alle ore di nebbia salina richieste.
Accettate audit del cliente e di seconda parte?
Sì — fanno parte della normale fornitura automotive. Scrivete a info@kovinski-izdelki.si per concordare una data.
Come gestite la capacità in caso di aumento dei volumi?
Con 50 torni a fantina mobile e 20 centri a torretta, la maggior parte dei pezzi può essere duplicata su una seconda macchina. Preferiamo parlare di una previsione per tempo, piuttosto che scoprire un aumento di volume in un ordine aperto.