Iz avtomobilske industrije v druge panoge: kaj se prenese in kaj ne

Dve krizi sta nas isto naučili dvakrat: razprši kupce, nato razprši panoge. Prehoda niso omogočili novi stroji, ampak disciplina, ki nam jo je avtomobilska industrija že prej vsilila. Velja za vse CNC struženje.

Leta je bila avtomobilska industrija težišče tega obrata. Še vedno šteje, a ni več edina stvar, ki obrat drži pokonci. Ta premik je bil načrten in naučen po težji poti — dvakrat.

Dva nauka, enajst let narazen

Kriza leta 2009 nas je naučila, da dobavitelj s peščico kupcev v eni panogi ni podjetje, ampak stava. Odgovor takrat je bil razpršiti kupce. Zaustavitev leta 2020 je naučila drugo polovico nauka: razpršeni kupci ne zadoščajo, če vsi sedijo v isti panogi. Ko se je evropska avtomobilska proizvodnja ustavila, se je ustavila za vse hkrati.

Od takrat načrtno vstopamo v belo tehniko, elektroindustrijo, strojegradnjo in gradbeništvo — poleg hidravlike, pnevmatike in v zadnjem času pogonov za električna kolesa.

Zakaj je bil prehod mogoč

Ne zato, ker bi kupili druge stroje. Stružen kos je stružen kos. Mogoč je bil zato, ker nam je avtomobilska industrija že prej vsilila način dela:

• procesni FMEA in kontrolni plan za vsak kos, ne le za pomembne
• dokazila o sposobnosti pred prvo serijo, ne po prvi reklamaciji
• sledljivost od atesta palice do škatle na paleti
• določen odziv, ko značilnost začne uhajati
• disciplina 8D, ki poišče vzrok, namesto da bi sortirala posledico

Druge panoge tega paketa le redko zahtevajo v celoti. Kljub temu od njega v celoti pridobijo. Strojegradnik, ki za PPAP še ni slišal, vseeno opazi, da je deseta dobava enaka prvi.

Kaj se ne prenese

Troje nas je presenetilo in je vredno povedati naravnost. Pričakovanja glede dokumentacije so drugačna — poslati kupcu bele tehnike PPAP v avtomobilskem obsegu ne koristi nikomur. Pakirni standardi so drugačni; avtomobilski ni samodejno pravi drugod. In odpoklici se obnašajo drugače: strojegradnik naroči v serijah, ko dobi projekt, in ne po tekočem letnem načrtu, kar spremeni načrtovanje materiala in kapacitet.

Kaj v resnici delamo

Gredi za elektromotorje in pogonske sklope, zobnike, ohišja senzorjev, konektorje, komponente za alternatorje in zaganjalnike, vijake, matice, puše in fitinge. Med dvajset in trideset milijonov komponent na leto, v premerih od Ø 2 do Ø 52 mm.

Vse, kar se vrti, in vsak mehanski sklop, ki se premika, vsebuje rotacijsko simetrične stružene komponente — te pa postajajo bolj zahtevne, ne manj. To je del trga, za katerega smo narejeni. Več o tem, kako delamo.