Hersteller von CNC-Teilen für die Automobilindustrie
Präzisionsdrehteile für die Automobil-Serienbelieferung
Wir beliefern die Automobilindustrie seit Jahrzehnten nach IATF 16949. Sensorgehäuse, Stifte, Wellen, Steckverbinder und Verbindungselemente Ø 2–52 mm, geliefert mit der Dokumentation, nach der Ihr Kundenaudit fragen wird.
Automobilbelieferung auf einen Blick
- Zertifizierung
- IATF 16949 · DIN EN ISO 9001:2015 · ISO 14001:2015
- Bauteilbereich
- Präzisionsdrehteile Ø 2 mm – Ø 52 mm
- Dokumentation
- FMEA, Control Plans, Prozessfähigkeitsuntersuchungen, PPAP bis Stufe 5, IMDS-Einträge, Konformitätsbescheinigung je Lieferung
- Prüfung
- KMG, berührungslose Optik, SPC, 100 % Kamerasortierung, Sonderlehren
- Korrosionsschutz
- Zink, Zink-Nickel, Phosphatieren, Nickel, Zinn — abgestimmt auf die Korrosionsklasse des Kunden
- Sauberkeit
- Ultraschall-Entfettungs- und Reinigungsanlage
- Rückverfolgbarkeit
- Vollständig, vom Werkszeugnis bis zur verpackten Kiste
- Standort
- Breginj, Slowenien — innerhalb des EU-Binnenmarkts
Bauteile
Automobilteile, die wir fertigen
Alles nach Kundenzeichnung, alles in Wiederholserien. Die folgende Liste spiegelt wider, was heute tatsächlich für Automobilkunden auf unseren Maschinen läuft.
Sensorgehäuse
Enge Form- und Lagetoleranzen rund um das Sensorelement, eine Dichtschnittstelle und ein Außengewinde. Üblicherweise mit 100 % Prüfung und vollständigem PPAP geliefert.
Stifte und Drehbolzen
Einsatzgehärtete Stifte für Gestänge und Mechanismen, bei denen Oberflächenhärte und Geradheit die Verschleißdauer bestimmen.
Wellen
Schlanke Drehwellen auf Langdrehautomaten, gehärtet und hartgedreht, wo der Lagersitz es verlangt.
Steckverbinder
Gewinde- und Dichtverbinder für Fluid- und Elektroschnittstellen, aus Messing oder Automatenedelstahl.
Buchsen und Scheiben
Bohrungskritische Teile und dünne Drehscheiben in sehr hoher Stückzahl auf Rundtakt- und Langdrehmaschinen.
Schrauben, Bolzen und Muttern
Gedrehte Verbindungselemente mit nicht genormter Geometrie, beschichtet nach der Korrosionsklassen-Vorgabe des Kunden.
Dieselben Verfahren bedienen auch Bauteile für E-Bike-Antriebseinheiten — ein Segment, in das wir gezielt mit unserer Maschineninvestition von 2021 eingestiegen sind.
Warum die Automobilindustrie anders ist
Wozu uns die IATF 16949 tatsächlich verpflichtet
Ein Automobilkunde kauft keine Teile; er kauft die Zusicherung, dass Teilenummer 4711 in drei Jahren identisch sein wird. So wird das erbracht.
Vorausschauende Qualitätsplanung
Bevor das erste Teil zerspant wird, ist der Prozess ausgelegt: Maschinenauswahl, Werkzeuge, Vorrichtungen, Lehren, Control Plan und Reaktionsplan. Simultaneous Engineering verkürzt den Zeitplan, ohne die Analyse zu verkürzen.
Prozess-FMEA
Jede Fehlerart wird mit Ursache, Auswirkung auf den Kunden und der entdeckenden Maßnahme benannt. Positionen mit hohem Risiko erhalten Poka Yoke oder 100 % Prüfung — keine Anmerkung in einer Verfahrensanweisung.
Fähigkeit und SPC
Maschinen- und Prozessfähigkeitsuntersuchungen belegen den Prozess vor der Serienfreigabe; SPC an kritischen Merkmalen erkennt Drift, solange sie noch korrigierbar ist, und nicht erst, wenn eine Charge Ausschuss ist.
PPAP Stufe 5
Vollständige Vorlage mit allen Nachweisen — Maßergebnissen, Werkstoff- und Leistungsprüfergebnissen, Messsystemanalyse, Fähigkeitsuntersuchungen, Control Plan, FMEA und Musterteilen — auf Wunsch beim Kunden vor Ort verfügbar.
IMDS
Die Werkstoffzusammensetzung wird im International Material Data System hinterlegt, sodass Ihre Meldepflichten zur Altfahrzeugverwertung erfüllt sind, ohne dass Sie den Daten hinterherlaufen müssen.
Änderungsmanagement
Keine Prozess-, Werkstoff- oder Lieferantenänderung erfolgt ohne Kundeninformation und, wo gefordert, ohne erneute Freigabe. Das verhindert, dass eine „kleine Verbesserung“ zu einem Feldausfall wird.
Null Fehler
100 % Prüfung dort, wo ein einziges durchgerutschtes Teil die Linie stoppt
Automobilmontagelinien vertragen keine gemischte Charge. Für Merkmale, bei denen ein einziges fehlerhaftes Teil einen Stillstand oder ein Sicherheitsproblem verursachen würde, installieren wir 100 % Kamerasortierung — jedes Teil wird abgebildet und vermessen, und der Sortierer trennt alles außerhalb der Grenzen physisch aus.
Für alles Übrige geben SPC an kritischen Maßen und Sonderlehren an der Maschine den Bedienern sofortige Rückmeldung. Der Messraum ist der Ort, an dem wir Ergebnisse bestätigen — nicht der Ort, an dem wir Probleme entdecken.
Fragen
Häufige Fragen zur Automobilbelieferung
Sind Sie ein nach IATF 16949 zertifizierter Automobilzulieferer?
Ja. Wir verfügen über ein gültiges IATF-16949-Zertifikat sowie über DIN EN ISO 9001:2015 und ISO 14001:2015. Kopien finden Sie auf der Dokumentenseite.
Liefern Sie PPAP und IMDS?
Ja — FMEA, Prozessfähigkeitsuntersuchungen und vollständige PPAP-Vorlagen bis Stufe 5, sofern gefordert, dazu IMDS-Werkstoffdateneinträge. Nennen Sie uns die Vorlagestufe bereits bei der Anfrage, damit sie in Projektplan und Preis enthalten ist.
Welche Automobilbauteile fertigen Sie?
Sensorgehäuse, Schrauben, Stifte, Drehbolzen, Wellen, Steckverbinder, Bolzen, Unterlegscheiben, Buchsen und Muttern sowie Bauteile für E-Bike-Antriebseinheiten — alle Ø 2–52 mm.
Erreichen Sie die Korrosionsklassen der Automobilindustrie?
Ja. Zink-Nickel- und Gestellverzinkungssysteme bringen wir über qualifizierte Beschichtungspartner routinemäßig für hohe Korrosionsklassen auf und prüfen sie gegen Ihre Norm und die geforderten Salzsprühstunden.
Akzeptieren Sie Kunden- und Zweitparteienaudits?
Ja — sie sind ein normaler Bestandteil der Automobilbelieferung. Für einen Termin schreiben Sie an info@kovinski-izdelki.si.
Wie decken Sie Kapazität bei einem Mengenhochlauf ab?
Mit 50 Langdrehautomaten und 20 Revolverzentren lassen sich die meisten Teile auf eine zweite Maschine duplizieren. Wir sprechen lieber früh über eine Prognose, als einen Hochlauf erst im Abruf zu entdecken.