Fabricant de composants CNC pour l’automobile
Des pièces tournées de précision pour la fourniture automobile en série
Nous livrons l’industrie automobile depuis des décennies sous IATF 16949. Corps de capteurs, axes, arbres, connecteurs et visserie Ø 2–52 mm, livrés avec la documentation que votre audit client réclamera.
La fourniture automobile en bref
- Certification
- IATF 16949 · BS EN ISO 9001:2015 · DIN EN ISO 14001
- Plage de composants
- Pièces tournées de précision Ø 2 mm – Ø 52 mm
- Documentation
- AMDEC, plans de surveillance, études de capabilité, PPAP jusqu’au niveau 5, saisies IMDS, certificat de conformité par livraison
- Contrôle
- Mesure tridimensionnelle, optique sans contact, MSP, tri 100 % par caméra, calibres spécifiques
- Protection de surface
- Zinc, zinc-nickel, phosphatation, nickel, étain — ajustés à la classe de corrosion du client
- Propreté
- Installation de dégraissage et de lavage par ultrasons
- Traçabilité
- Complète, du certificat de coulée au carton emballé
- Localisation
- Breginj, Slovénie — au sein du marché unique européen
Composants
Les pièces automobiles que nous fabriquons
Tout est réalisé selon plan client et en séries récurrentes. La liste ci-dessous reflète ce qui tourne réellement aujourd’hui sur nos machines pour des clients de l’automobile.
Corps de capteurs
Tolérances de forme et de position serrées autour de l’élément sensible, interface d’étanchéité et filetage extérieur. Généralement avec contrôle à 100 % et PPAP complet.
Axes et articulations
Axes cémentés pour tringleries et mécanismes, où la dureté superficielle et la rectitude déterminent la durée de vie.
Arbres
Arbres élancés décolletés sur tours à poupée mobile, trempés puis tournés dur lorsque la portée de roulement l’exige.
Connecteurs
Connecteurs filetés et étanches pour interfaces fluidiques et électriques, en laiton ou en inox de décolletage.
Bagues et rondelles
Pièces critiques par leur alésage et rondelles tournées de faible épaisseur, en très grandes séries, sur machines transfert et poupée mobile.
Vis, goujons et écrous
Visserie usinée à géométrie non normalisée, revêtue selon la spécification de classe de corrosion du client.
Les mêmes procédés servent également aux composants de groupes motopropulseurs pour vélos électriques — un segment dans lequel nous sommes entrés précisément grâce à notre investissement machines de 2021.
Pourquoi l’automobile est différente
Ce à quoi l’IATF 16949 nous engage réellement
Un client automobile n’achète pas des pièces ; il achète la garantie que la référence 4711 sera identique dans trois ans. Voici comment cela se démontre.
Planification avancée de la qualité
Avant la première pièce coupée, le procédé est conçu : choix machine, outillage, montage, calibres, plan de surveillance et plan de réaction. L’ingénierie simultanée raccourcit le calendrier sans raccourcir l’analyse.
AMDEC procédé
Chaque mode de défaillance est identifié avec sa cause, son effet client et le contrôle qui le détectera. Les points à risque élevé reçoivent un poka-yoké ou un contrôle à 100 %, pas une ligne dans une procédure.
Capabilité et MSP
Les études de capabilité machine et procédé valident le procédé avant la libération série ; la MSP sur les caractéristiques critiques détecte la dérive tant qu’elle est rattrapable, et non lorsqu’un lot est déjà au rebut.
PPAP niveau 5
Dossier complet avec l’ensemble des preuves — relevés dimensionnels, essais matière et fonctionnels, analyse du système de mesure, études de capabilité, plan de surveillance, AMDEC et pièces types — présentable dans nos locaux lorsque cela est exigé.
IMDS
La composition matière est enregistrée dans l’International Material Data System : vos obligations de déclaration au titre des véhicules hors d’usage sont couvertes sans avoir à nous relancer pour obtenir les données.
Gestion des modifications
Aucun changement de procédé, de matière ou de fournisseur sans notification client et, le cas échéant, sans nouvelle validation. C’est ce qui empêche une « petite amélioration » de devenir une défaillance en clientèle.
Zéro défaut
Contrôle à 100 % là où une seule pièce échappée arrêterait la ligne
Une ligne d’assemblage automobile ne tolère pas un lot mélangé. Pour les caractéristiques où une seule pièce non conforme provoquerait un arrêt ou un problème de sécurité, nous mettons en place un tri 100 % par caméra — chaque pièce est photographiée et mesurée, et la trieuse écarte physiquement tout ce qui sort des limites.
Pour le reste, la MSP sur les cotes critiques et les calibres spécifiques au pied de la machine donnent à l’opérateur une réponse immédiate. La salle de métrologie est l’endroit où nous confirmons les résultats, pas où nous découvrons les problèmes.
Questions
Questions fréquentes sur la fourniture automobile
Êtes-vous un fournisseur certifié IATF 16949 ?
Oui. Nous détenons un certificat IATF 16949 en cours de validité, ainsi que BS EN ISO 9001:2015 et DIN EN ISO 14001. Les copies figurent sur la page documents.
Fournissez-vous les dossiers PPAP et IMDS ?
Oui — AMDEC, études de capabilité procédé et dossiers PPAP complets jusqu’au niveau 5 lorsque requis, ainsi que la saisie matière dans IMDS. Indiquez-nous le niveau de dossier dès la phase de consultation pour que nous l’intégrions au planning et au prix du projet.
Quels composants automobiles usinez-vous ?
Corps de capteurs, vis, axes, axes d’articulation, arbres, connecteurs, goujons, rondelles, bagues et écrous, ainsi que des composants de groupes motopropulseurs pour vélos électriques — le tout Ø 2–52 mm.
Atteignez-vous les classes de corrosion automobiles ?
Oui. Les systèmes zinc-nickel et le zingage sur cadre sont couramment appliqués pour les classes de corrosion élevées via des partenaires de revêtement qualifiés, avec vérification par rapport à votre norme et aux heures de brouillard salin exigées.
Acceptez-vous les audits client et tierce partie ?
Oui — ils font partie intégrante de la fourniture automobile. Écrivez à info@kovinski-izdelki.si pour convenir d’une date.
Comment gérez-vous la capacité en cas de montée en volume ?
Avec 50 tours à poupée mobile et 20 centres à tourelle, la plupart des pièces peuvent être doublées sur une seconde machine. Nous préférons parler d’une prévision tôt plutôt que de découvrir une montée en cadence dans un appel de livraison.