Pièces tournées en aluminium : rapides à usiner, faciles à rater

L’aluminium s’usine deux à trois fois plus vite que l’acier et pèse un tiers. Il colle aussi à l’outil, produit de longs copeaux et bouge avec la température. Le savoir fait toute la différence.

L’aluminium a l’air d’être la matière facile. Vitesses de coupe élevées, efforts faibles, la machine remarque à peine la pièce. Puis le premier lot revient avec des surfaces maculées, des alésages surdimensionnés et des bavures qui ne partent pas — et il devient clair que la matière a ses propres règles.

Ce qui déraille vraiment

• L’arête rapportée. L’aluminium se soude au tranchant, puis s’arrache en emportant un morceau de surface. Des outils affûtés, polis, à fort angle de coupe et une vitesse suffisante l’évitent.
• Des copeaux qui ne cassent pas. Un alliage ductile produit de longues hélices qui s’enroulent autour de la pièce. En équipe de nuit sans opérateur, cela met fin à la série, pas à la pièce.
• Les bavures. En sortie de perçage, l’aluminium pousse plus qu’il ne coupe. L’ébavurage sur une pièce en aluminium n’est pas un ajout : il fait partie du procédé.
• La dilatation thermique. L’aluminium se dilate environ deux fois plus que l’acier. Une pièce mesurée chaude en sortie de machine et la même pièce le lendemain matin ne sont pas la même pièce.

Alliages et bruts

Nous usinons l’aluminium en barre et en pièce de fonderie. Les alliages de décolletage se comportent de façon prévisible ; les nuances plus tendres et plus ductiles demandent davantage d’attention au copeau. Si un plan impose un alliage pour sa résistance ou son anodisation plutôt que pour son usinabilité, mieux vaut le dire à la consultation : cela change le temps de cycle, donc le prix.

Où l’aluminium se justifie

Partout où la masse compte et où la charge ne dépasse pas ce que l’alliage encaisse : pneumatique, boîtiers électriques, éclairage, optique, et de plus en plus les composants de vélos électriques et de véhicules légers. L’usinage est plus rapide que l’acier, ce qui compense le prix matière plus vite qu’on ne le croit.

Nous tournons l’aluminium, le laiton, l’inox, l’acier au carbone, le titane et les alliages de nickel de Ø 2 à Ø 52 mm. Voyez ce que nous produisons.