Qualität in der Bahnindustrie: was sie von einem Lieferanten von Drehteilen verlangt

Ein Schienenfahrzeug fährt dreißig Jahre und muss dreißig Jahre lang reparierbar bleiben. Diese eine Tatsache verändert, was ein Lieferant von Drehteilen zusagen muss — und es geht dabei nicht vorrangig um Toleranzen.

Wir liefern Drehteile in mehrere Branchen, Schienenfahrzeuge sind eine davon. Es ist auch die Branche, deren Anforderungen am meisten überraschen, denn der schwierige Teil ist nicht die Zerspanung.

Dreißig Jahre sind die Auslegungsannahme

Ein Auto ist für vielleicht fünfzehn Jahre ausgelegt und wird millionenfach gebaut. Eine Straßenbahn oder eine Lok ist für dreißig Jahre und mehr ausgelegt und wird in Dutzenden oder Hunderten gebaut. Alles folgt aus diesem Unterschied:

• Ersatzteilpflicht. Ein heute freigegebenes Bauteil muss unter Umständen in zwanzig Jahren identisch nachgefertigt werden. Prozess, Werkstoffspezifikation und Aufzeichnungen müssen also so lange überleben wie das Fahrzeug.
• Rückverfolgbarkeit über Jahrzehnte. Nicht nur, aus welcher Stange das Teil stammt, sondern nach welchem Zeichnungsstand, freigegeben von wem und wann.
• Änderungslenkung ist streng. In der Automobilindustrie verlangt eine Prozessänderung eine erneute Freigabe. In der Bahn kann sie eine Requalifizierung der Baugruppe bedeuten. Wer still etwas verbessert, schafft ein Problem, keine Einsparung.
• Kleine Serien, langes Leben. Die Stückzahlen liegen weit unter Automobilniveau, der Dokumentationsaufwand je Teil ist vergleichbar. Genau auf diese Kombination sind die wenigsten Betriebe eingerichtet.

Was die Teile überstehen müssen

Schwingungen und Ermüdung über eine in Millionen Kilometern gemessene Lebensdauer. Korrosion — ein Fahrzeug steht draußen, wird mit Reiniger gewaschen und trifft auf Bremsstaub und Streusalz. Große Temperaturunterschiede. Und Instandhaltung: eine Verschraubung oder Buchse muss sich nach fünfzehn Jahren wieder lösen lassen, was das Gewicht auf Gewindequalität und die richtige Oberflächenschutzschicht legt statt auf eine engere Toleranz.

Wo wir hineinpassen

Wir fertigen Drehteile für Baugruppen von Schienenfahrzeugen — Bolzen, Buchsen, Steckverbinder, Verbindungselemente, Sensor- und Gehäuseteile — von Ø 2 bis Ø 52 mm. Große Bauteile wie Bremsscheiben fertigen wir nicht; sie liegen weit außerhalb dessen, was unsere Maschinen aufnehmen können.

Unser System ist nach IATF 16949, DIN EN ISO 9001:2015 und ISO 14001:2015 zertifiziert. Die Bahnbranche hat ein eigenes Schema, IRIS / ISO 22163, das wir nicht führen; bei Drehteilen arbeiten die meisten Kunden mit unserer Automobildokumentation, die dieselben Nachweise in anderer Form verlangt. Fordert Ihre Spezifikation ISO 22163 auf Bauteilebene, sagen Sie es früh — wir sagen dann offen, ob wir der richtige Lieferant sind.

Mehr zu unserem Qualitätssystem, oder Zeichnung an info@kovinski-izdelki.si.