La qualité dans l’industrie ferroviaire : ce qu’elle exige d’un fournisseur de pièces tournées

Un véhicule ferroviaire roule trente ans et doit rester réparable pendant trente ans. Ce seul fait change ce qu’un fournisseur de pièces tournées doit promettre, et il n’est pas d’abord question de tolérances.

Nous fournissons des pièces tournées à plusieurs industries, et le matériel ferroviaire en fait partie. C’est aussi l’industrie dont les exigences surprennent le plus, car la partie difficile n’est pas l’usinage.

Trente ans, c’est l’hypothèse de conception

Une voiture est conçue pour peut-être quinze ans et fabriquée en millions d’exemplaires. Un tramway ou une locomotive sont conçus pour trente ans et plus et construits par dizaines ou centaines. Tout découle de cet écart :

• L’obligation de pièces de rechange. Un composant validé aujourd’hui devra peut-être être refait à l’identique dans vingt ans. Le procédé, la spécification matière et les enregistrements doivent donc survivre aussi longtemps que le véhicule.
• Une traçabilité sur des décennies. Pas seulement de quelle barre vient la pièce, mais selon quel indice de quel plan, validé par qui et quand.
• La maîtrise des modifications est stricte. Dans l’automobile, un changement de procédé demande une nouvelle validation. Dans le ferroviaire, il peut imposer une requalification de l’ensemble. Un fournisseur qui améliore quelque chose en silence crée un problème, pas une économie.
• Petites séries, longue vie. Les quantités sont très inférieures à l’automobile, la charge documentaire par pièce est comparable. C’est exactement cette combinaison à laquelle la plupart des ateliers ne sont pas préparés.

Ce que les pièces doivent encaisser

Vibrations et fatigue sur une durée de vie qui se compte en millions de kilomètres. Corrosion — le véhicule stationne dehors, est lavé au détergent et croise poussière de freins et sel de déneigement. Forts écarts de température. Et la maintenance : une fixation ou une bague doivent pouvoir se démonter encore après quinze ans, ce qui déplace l’accent vers la qualité du filetage et la bonne protection de surface plutôt que vers une tolérance plus serrée.

Où nous nous situons

Nous usinons des pièces tournées destinées à des ensembles de véhicules ferroviaires — axes, bagues, connecteurs, éléments d’assemblage, corps de capteur et de carter — de Ø 2 à Ø 52 mm. Nous ne fabriquons pas de composants de grande taille comme les disques de frein : ils sont très au-delà de ce que nos machines peuvent tenir.

Notre système est certifié IATF 16949, DIN EN ISO 9001:2015 et ISO 14001:2015. La filière ferroviaire dispose de son propre référentiel, IRIS / ISO 22163, que nous ne détenons pas ; pour des pièces tournées, la plupart des clients travaillent avec notre documentation automobile, qui demande les mêmes preuves sous une autre forme. Si votre spécification impose l’ISO 22163 au niveau du composant, dites-le tôt : nous dirons franchement si nous sommes le bon fournisseur.

Plus sur notre système qualité, ou envoyez un plan à info@kovinski-izdelki.si.