Stružene komponente za pogone električnih koles: kolesarske količine, avtomobilska disciplina

Srednji pogon električnega kolesa je gonilo, motor in senzor navora v ohišju velikosti pesti. Struženi kosi v njem so majhni, močno obremenjeni in izdelani v količinah, ki spominjajo na avtomobilsko industrijo.

Električno kolo je v desetletju iz maloserijske niše naredilo serijsko industrijo. Srednji pogon vsebuje gredi, čepe, puše, distančnike in senzorske komponente, ki so po naravi struženi kosi — majhni premeri, tesne tolerance, izdelani v sto tisočih.

Zakaj so ti kosi zahtevni

• Obremenitev v majhnem prostoru. Srednji pogon pomnoži navor kolesarja skozi kompakten gonilni sklop. Gredi v njem so hkrati vitke in močno obremenjene — natanko tam štejeta jeklo za cementacijo in nadzorovana površina.
• Hrup. Kolo nima motorja, ki bi karkoli prekril. Hrapavost in tek, ki bi bila v avtu nepomembna, na tihi kolesarski stezi postaneta slišna.
• Korozija. Pogon živi zunaj, v dežju in cestni soli, pere pa se z vodnim curkom. Cink-nikelj in nerjavno se pojavita iz razlogov, ki jih risba ne pojasni vedno.
• Teža. O vsakem gramu se razpravlja. Aluminij se pojavi povsod, kjer obremenitev to dopušča.

Zakaj se avtomobilska disciplina prilega

Proizvajalci pogonov vse pogosteje zahtevajo isto kot avtomobilist: PPAP, dokazila o sposobnosti, IMDS, sledljivost, obvladovanje sprememb. Razlog je preprost — količine in odgovornost so zdaj primerljive. Delavnica, ki je že postavljena po IATF 16949, si za to panogo ne izmišlja ničesar novega; to je isti sistem, uporabljen na manjšem kosu.

Kaj prispevamo

Dolgostružne avtomate za vitke gredi in čepe, struženje in rezkanje v enem vpetju za senzorske in ohišne dele, 100-odstotno kamerno sortiranje pri kritičnih značilnostih in dodelave, vodene prek kvalificiranih partnerjev. Premeri Ø 2 do Ø 52 mm, serije od 5.000 kosov.

Pošljite risbo na info@kovinski-izdelki.si ali poglejte, kaj obdelujemo.